Транспортный самолет Ли-2

Легендарный военно-транспортный и пассажирский самолет Ли-2 производился советской промышленностью с 1939 года. Сначала по американской лицензии на выпуск Douglas Dc-3. Изначально он назывался ПС-84, так как производство наладили на московском авиационном заводе № 84.

Осенью 1941-го предприятие эвакуировали в Ташкент. Там сборку самолетов перезапустили под руководством конструктора Бориса Лисунова, и машина получила название Ли-2.

После войны и до 1952 года Ли-2 продолжили собирать в Ташкенте и на заводе № 126 в Комсомольске-на-Амуре. Всего было выпущено 4937 самолетов этого типа.

Ли-2, предназначенный для военных нужд, назывался Ли-2ВП («военного применения»). Он начал сходить с конвейера после начала ВОВ. На него установили оборонительное вооружение, прицельные приспособления и держатели авиабомб. Самолет стал универсальным — мог выполнять транспортные миссии или воевать как ночной бомбардировщик.

Ли-2ВП мог нести бомбы разных типов калибром от 100 до 500 кг, общей массой 1000 кг. На некоторых образцах военного Ли-2 устанавливались пусковые установки реактивных снарядов РС-82 (по 4 на крыло). Стрелковое вооружение Ли-2ВП включало в себя четыре пулемета ШКАС, вращающуюся турель с 12,7-мм пулеметом УБТ и две шкворневых установки ШКУ-1, находившиеся в хвосте самолета.

В качестве военно-транспортных самолетов Ли-2ВП использовались для перевозки военных грузов, личного состава, амуниции, для высадки десанта. Грузоподъемность самолета составляла от 1,6 до 2 т, что позволяло перевозить и десантировать 25-27 человек в полном обмундировании и со снаряжением.

Именно транспортные Ли-2 составили основу воздушного моста, который связывал с большой землей осажденный Ленинград. Несколько десятков Ли-2 вместе с другими самолетами гражданского воздушного флота ежедневно обеспечивали перевозку 100-150 тонн особо важных грузов в город.

В послевоенные годы именно демобилизованные Ли-2 составили основу гражданской авиации СССР и эксплуатировались на внутренних перевозках до середина 1970-х годов.