Истребитель МиГ-3

2 октября 1940 года Наркомат авиационной промышленности СССР издал Приказ № 521, которым предписал развернуть выпуск улучшенной модификации новейшего истребителя И-200 молодого конструкторского бюро, которое возглавляли Артем Микоян и Михаил Гуревич.

Серийное производство машины, получившей название МиГ-3, началось уже 20 декабря. До конца года выпустили 20 новых истребителей, а план на 1941-й установили в 3500 самолетов.

МиГ-3 обладал уникальными для своего времени характеристиками. Максимальная скорость на высоте 7800 м — 640 км/ч, у земли — 495 км/ч. Дальность действия — 850 км. Максимальный потолок — 11800 метров.

Самолет мог на равных бороться с высотными истребителями потенциальных противников и уничтожать любые бомбардировщики и разведчики. Вооружение самолета составляли 5 пулеметов — два в носовой части, один по центру фюзеляжа и два в крыльях самолета.

Характеристики самолета сыграли основную роль и в боевом применении МиГ-3 — он стал основным истребителем-перехватчиком противовоздушной обороны Москвы и других важнейших объектов на территории СССР.

С началом войны по предложению летчика-испытателя Степана Супруна были сформированы два полка МиГ-3, в состав которых вошли летчики-испытатели этих машин. Это позволило максимально быстро подготовить остальных пилотов к боевому применению мощного самолета.

Конечно, характеристики МиГ-3 не позволяли эффективно применять его на малых высотах — его превосходство начиналось от 5 тыс. метров. Тем не менее, на начальном этапе войны МиГ-3 привлекались и для выполнения штурмовых задач против наземных целей и в качестве фронтовых истребителей.

Одной из первых побед на МиГ-3 стало уничтожение 26 июня 1941 года немецкого истребителя Me-109 будущим асом Александром Покрышкиным.

22 июля 1941 года на самолете МиГ-3 заслуженный советский летчик Марк Галлай сбил немецкий ночной разведчик Do-217 над Москвой.

Всего за годы войны истребители МиГ-3 сбили более 700 фашистских самолетов.